Restauration de mon RS 1971

C'est beau quand c'est neuf !

ça va faire une machine neuve, un superbe RS première génération.

Comme il est de 71 il a peut être un cylindre W6

c'est quoi le w6, je ne suis pas assez connaisseur?

les extrémités sont étamées :



j'ai utilisé 2 types de câble souple, du 14AWG de la bobine d'éclairage jusqu'au commodo et du 18AWG (norme US) jusqu'au feu arrière .

Le tout est mis dans une gaine thermorétractable :




La boucle pour le contacteur de feu arrière :


Et le faisceau au complet :

titane52 a écrit:

c'est quoi le w6, je ne suis pas  assez connaisseur?

Zeze doit vouloir dire que tu as des chances d'avoir un cylindre grande puissance.
Donc RS rapide !

OK mais comment le reconnait-on ce 6.25ch ? un marquage ?

Regarde le cylindre comme sur les photos ici :

https://www.kreidlertreff-giessen.de/seiten/t_fahrtw_zyl_start.htm

titane52 a écrit:

c'est quoi le w6, je ne suis pas  assez connaisseur?

Salut,
Un cylindre "w6" et en fait un cylindre référence 15 43 97 +, ou 15 43 97 ++, ou 15 43 97 w6, ces cylindres sont des petits entraxes, mais font 6.25ch, les autres 15 43 97, ne font que 5.2 ou 5.3ch, ils n'ont été fabriqués qu'une partie de l'année 1971, en 72 sont arrivés les grands entraxes (sbw).

Ps: la référence est marquée sous la partie inférieur de l'admission

Ok merci mais, tu connais l'entraxe des "petits entraxes" ?

cela doit être 44

Pour schématisé, les grands entraxes sont les plus gros cylindres, ton RS est en petit entraxe .

Petit entraxe : 44 mm entre les goujons de cylindre
Grand entraxe : 55mm

Ok merci je regarde demain !

Sur ces modèles l’allumage avait une bobine dédiée à l’éclairage du feu arrière permanent

Merci je comprend mieux le schéma électrique ! c'est mon cas, je vais faire la modif du faisceau électrique pour coller au mieux à l'origine

Le moteur est quelque peu gras ... J'ai démonté le cylindre et je ne trouve aucune référence... je fais donc appel à vos connaissances !











Le cylindre a l'air d'avoir un revêtement nikasyl, et le segment de feu est en "L"

L'ébavurage des conduits n'a pas l'air de haute qualité, en tout cas cela n'a rien à voir avec le cylindre Malhe de mon 3 vitesses

sinon aujourd'hui c'était remontage de la fourche.

Nettoyage des billes au tampon abrasif :



Rinçage :

et remontage de la fourche :

c'est un cylindre zeta qui a été retravaillé au niveau des transferts .environ 4,2ch

Ah oui je suis déçu alors...

Une fois la restauration terminée, il faudra que je retrouve un cylindre "plus " conforme à l'origine.

Vous me conseillez lequel ?

Certains cylindres zeta ne sont pas si mal que ça, remonte le et essaye pour voir. Par contre si tu veux absolument que ce soit d'origine, trouves un malhe, mais en trouver un en bon état n'est pas le plus facile, et à quel prix !!

Je reviens vers vous, n'ayant pas eu trop le temps en ce moment.

Je me suis attaqué à ma deuxième roue.

Le moyeu avant démontage :



Nettoyage du moyeu:




puis Rayonnage :








et reprise du polissage de ma première roue qui ne me convenait pas :




Nettoyage du cylindre et de la culasse (il y a fort à faire) au nettoyant frein, puis à la fontaine de nettoyage bio :





Nettoyage des plans de joint sur un marbre et avec un papier abrasif :

J'ai investigué sur mon cylindre ZETA, j'ai mesuré les distances des lumières d'échappement et d'admission par rapport au haut du cylindre, et je retrouve quasiment au mm près les caractéristiques du fameux W6 (merci Zeze pour le lien):

https://www.kreidlertreff-giessen.de/seiten/t_fahrtw_zyl_52_15_43_97.htm

Et le Zeta :



Par contre le cylindre est clairement bridé par les canaux des transferts d'admission :



J'ai donc usiné à la fraise les canaux de façon à ce qu'ils ressemblent à l'origine :

En cours :



A la fin :



On verra bien maintenant, ce que cela donnera en roulant

T'as de la chance, c'est le modèle zeta performant, certains sont nettement moins bien foutus, mais il ne devait pas avancer, le joint d'embase bouchait la moitié des transferts . Par contre je ne suis pas sur que se soit du nykasil, ne montes pas de segments chromé.

Alors j'ai quelques traces de honnage, c'est pour cela que je pensais que c'était un revêtement nickasyl, mais maintenant tu me mets le doute.

Je ne savais pas par contre qu'il ne fallait pas monter de segment chromé si le cylindre possède un revêtement chromé. Il faut donc quel type de segment ?