Restauration Cross

Bonsoir messieurs, 
Je vous partage ma dernière acquisition, c’est une Florett Cross de 1975, 4 vitesses indirect avec pédales. Il y’a pas mal de boulot, le moulin ne tourne pas mais pour le prix que je l’ai payé je vais pas me plaindre.





Elle m’occupera dans les prochains temps, et si ça vous intéresse je vous ferais suivre la restau en images

Bonjour,
Je prends enfin le temps d’actualiser cette page, la restauration avance progressivement.
Le moteur tournait difficilement quand je l’ai achetée, puis il ne tournait plus. J’ai donc été curieux et au démontage j’ai compris pourquoi. C’est pas beau à voir.



Le cylindre a comme référence 15.33.71, en faisant quelques recherches j’ai trouvé très peu d’infos dessus.

Ensuite démontage complet en faisant l’inventaire des pièces nécessaires, nettoyage puis j’ai commencer par redresser les éléments bosselés



Le carter latéral était bien enfoncé et presque plat, maintenant il a une meilleure forme



La fourche a été révisé et elle a eu droit a un coup de jeune, de nouveaux joints spi, de nouveaux soufflets, nouvelles butées et joints ainsi qu’un coup de peinture


Ensuite le moteur a été ouvert et la boîte sortie. Les demi-carters ont été bien nettoyés, j’ai changé les joints spi et mis une nouvelle pochette de joints. L’embiellage d’origine est encore bon. Pour le cylindre, j’ai installé un parmakit 50, je sais pas ce qu’il vaut mais j’essaye, je pourrais toujours faire refaire le cylindre d’origine au cas où. J’ai aussi monté un allumage électronique kokusan 12V.



Niveau « carrosserie », les derniers mastiqués sont encore à faire, mais le plus gros est fait. La peinture est en chemin, je vais donc pouvoir bientôt peindre et remonter le tout.

J’ai déjà acheté la majorité des pièces, il me manque quelques bricoles de finition.

Voilà j’essaierai de mettre a jour cette page plus régulièrement au fil de la restauration.

Beaucoup d’huile de coude !!! Bravo ! Beau résultat !

ça prend forme .
Bon boulot, encore une de sauvée

Ps : le parmakit : il y a eu 2 modèles, 1 qui marche bien, mais l'autre un peu moins

Bravo, toujours sympa de voir une résurrection.
En plus une machine peu courante.

Merci beaucoup ! Mais oui il faut redonner vie à ces machines
D’accord merci Zeze, par hasard saurais-tu lequel est celui qui marche bien?

Salut,
celui qui marche le mieux est celui qui a la grosse lumière d'admission

Bonjour,
Voici la suite de la restauration
Après un nettoyage des moyeux, j’ai pu mettre les nouveaux cercles et les nouveaux rayons.



Je me suis également fabriqué un carter de chaîne à partir d’anciennes pièces que j’ai ensuite peint



Reparation d’un ancien klaxon que j’avais dans mes pièces, il était vite réparé, il a suffit de résoudre un fil déconnecté, j’en ai profité pour lui donner un coup de jeune



Les pièces ont été peintes récemment, les pièces noires mat ont été peintes la semaine dernière, et les pièces orange aujourd’hui même.
Sauf pour le cadre où il y avait de nombreuses poussières qui a dû être refait aujourd’hui, j’espère que cette fois c’est la bonne, pas si simple ce noir mat



Les pièces orange ont d’abord été préparées, apprêtées avec un apprêt blanc, et ensuite peintes en orange



Je vais laisser les pièces sécher et après cela le remontage va pouvoir commencer

ça avance bien !

Bonjour Thk68, belle restauration pour ce modèle qui le mérite. Bravo pour ton enthousiasme et ta motivation.

Bonjour,
Voici quelques nouvelles de la restauration, ça avance tranquillement, le remontage à pu commencer




Hop c’est bon, elle est sur roues



Le moteur a été posé sur le cadre :



Le faisceau électrique a été refabriqué, l’ancien était en trop mauvais état. Puis les pièces comme le compteur ou le feu ont été installés :



Tous les câbles ont été installés et connectés, après j’ai pu poser le réservoir et y coller les autocollants



J’ai monté les amortisseurs rénovés avec de nouveaux ressorts et de nouvelles coupelles, j’ai également monté l’échappement



Ça commence à avoir de l’allure

Super boulot ! Magnifique le cross ! J’adore ! J’avais hésité à l’acheter mais s’était trop de travail pour moi ! Je tenterai ma chance à la retraite !!!

Merci beaucoup Renaud! Si tu as l’occasion d’en trouver un vas-y parce que c’est pas tous les jours, c’est du travail mais ça reste assez accessible et puis ça en vaut la peine

Je kiff ce modèle , c'est un K53/403 ou autre type.
as tu noté des différences importantes par rapport à la fourche,
les ammortos, le cadre (des renforts!) la démultiplication boîte etc...

Oui celui ci est un K53/403. Il n’y a pas de grosses différences, ce qui est moteur, amortisseurs ou même le cadre c’est la même chose qu’un RM, la fourche aussi est similaire il y a juste deux trous dans le té pour fixer le garde-boue et je n’ai pas vu de renforts supplémentaires par rapport à un RM. Les différences sont esthétiques, les garde-boues, les carters, le guidon, l’échappement etc

Bonjour,
La restauration touche bientôt à sa fin, j’ai refait la selle à partir d’une nouvelle housse un châssis repeint et une nouvelle mousse



Montage des dernières pièces qui manquait



Et ce matin elle a fait ses premiers tours de roues :



Maintenant il faut la roder et éventuellement peaufiner la carburation, elle marche plutôt bien et c’est agréable à rouler

C'est beau quand c'est restauré!
elle est comme sortie du catalogue.

Vachement beau!!

Merci beaucoup! Oui j’ai essayé de la faire au plus proche de l’origine
Les premiers kilomètres se sont bien passés

Alors elle marche bien avec ce cylindre ou pas ?

Ça marche bien oui, j’y vais tranquillement pour l’instant mais ca marche plutôt bien (je suis même un peu surpris), la démultiplication est 14x35 et c’est plutôt court je trouve. Elle supporterait sans problème une démultiplication plus longue.
Une fois que le rodage et les derniers réglages seront finis je te redonnerais des nouvelles

Je n'était pas venu sur le forum depuis quelques mois, et je dois dire en voyant le résultat, que c'est une superbe restauration !

Merci beaucoup!