Restauration K54/53CH

Bonsoir,
Cela fait un certain temps que j’ai rien mis mais c’est parce que ça n’a pas trop avancé, j’attends la selle qui a été démontée, les ressorts défectueux ont été remplacés, le châssis sable, traité et peint et maintenant elle est chez le sellier :



Ensuite on a fait un démarrage, elle tourne plutôt bien. Bon on a quand même dû démonté plusieurs fois le carbu pour remettre les pièces d’origine au lieu de ces pièces de reproduction avec lesquelles ça tournait mal. Mais après ça le moteur tourne plutôt bien. J’ai aussi essayé de rouler et y’a pas de problème ca roule bien, il y a juste le frein avant qui serre parfois, j’ai déjà ça sur l’autre vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?
Et puis en attendant la selle et les dernières pièces je peaufine le tout en faisant tous les réglages mais elle est bientôt finie!

Les freins c'est parce que tu conduit sans selle et que tu a mal aux fesses

va etre belle

Cette couleur jaune est bien belle.
Ça va avoir de l'allure tout ça.

Oui effectivement c’est un peu tape cul sans selle
Le jaune rend encore mieux en vrai.
Je vous donne des nouvelles dès que il y’a du neuf!

, il y a juste le frein avant qui serre parfois, j’ai déjà ça sur l’autre vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?

C'est un problème connu, sur le mien les 2 roues freines par moment, à la dernière journée du garage des tasses, avec Renaud, Charles et d'autres essoreurs de poignées, je me suis fait doubler quelques fois (dû surtout aux freins) par les autres, comme Charles avec son avion de chasse, qui n'est pas le dernier à essorer la poignée (il est même plutôt le premier) .

Kiesler fabrique une modif qui est vendue par 2 ou 3 accessoiristes, comme "black mamba", mais elle est rarement disponible.

Merci beaucoup zeze pour ta réponse, c’est vrai que se faire doubler c’est pas l’idéal!
En attendant j’ai démonté le moyeu et tout bien graissé ça devrait aller provisoirement

Ce n'est pas un problème de graissage, Les moyeux leuleu montés sur les kreidler ont un rattrapage pour un meilleur freinage, ce rattrapage centre les garnitures pour qu'elles aient le même appui sur la piste du tambour, mais sur certains tambours ce système bouge en roulant, ce qui fait qu'une garniture frotte et freine .

Ok d’accord merci zeze pour ces explications je comprends mieux, j’ai vu que sur black mamba il y a la pièce que tu m’as conseillé qui est disponible, j’en prendrais direct plusieurs au cas où.

[quote="zeze"], il y a juste le frein avant qui serre parfois, j’ai déjà ça sur l’autre vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?

C'est un problème connu, sur le mien les 2 roues freines par moment, à la dernière journée du garage des tasses, avec Renaud, Charles et d'autres essoreurs de poignées, je me suis fait doubler quelques fois (dû surtout aux freins) par les autres, comme Charles avec son avion de chasse, qui n'est pas le dernier à essorer la poignée (il est même plutôt le premier) .

Charles essore surtout la poignée parce qu’il en a plein le cul !!!
Comprenne qui pourra !!

renaud a écrit:

zeze a écrit:

, il y a juste le frein avant qui serre parfois, j’ai déjà ça sur l’autre vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?

C'est un problème connu, sur le mien les 2 roues freines par moment, à la dernière journée du garage des tasses, avec Renaud, Charles et d'autres essoreurs de poignées, je me suis fait doubler quelques fois (dû surtout aux freins) par les autres, comme Charles avec son avion de chasse, qui n'est pas le dernier à essorer la poignée (il est même plutôt le premier) .

Charles essore surtout la poignée parce qu’il en a plein le cul !!!
Comprenne qui pourra !!

Bonjour à vous ,
Je suis la restauration avec bcq d’attenttions , car qualitative .
Sur ce problème connu .., il est lié aux 2tailles de tambours :120 et 160 mm?
Quand je cherche sur le site black mamba , je ne trouve que la pièce adaptative , que pour 160 mm.
Quels sont les symptômes sur la route ? Cela bloque les roues ?
Merci
Franck

Je pense que ça vient de la partie mobile de l'axe de la came.
Je ne sais pas si je me fais bien comprendre.
Sur mon TM ça m'arrivait sur le frein AR qui restait serré si on n'y prenait pas garde.
Mais ça n'a jamais bloqué la roue non plus.
Il faut que tout soit bien propre et très légèrement gras pour que l'axe joue bien dans l'espace ou il doit débattre.
C'est plus évident à voir en vrai qu'à expliquer.
C'est sur que quand ça freine, on perd instantanément quelques km/h.

Oui la pièce est la même pour les tambours de 120 et 160 mm

Nos tambours ont 2 axes, celui avec les cames pour faire lever les garnitures et un plus petit à coté, qui rattrape le centrage de ces mêmes garnitures, ce dernier est riveté et ne doit pas bouger trop facilement, malheureusement sur certains tambours il bouge plus facilement qu'il ne devrait, quand on relâche les freins il suit le mouvement de la garniture qui est poussée contre le tambour, et provoque ce "fameux" freinage .

renaud a écrit:

zeze a écrit:

, il y a juste le frein avant qui serre parfois, j’ai déjà ça sur l’autre vous avez une idée de ce que ça pourrait être ?

C'est un problème connu, sur le mien les 2 roues freines par moment, à la dernière journée du garage des tasses, avec Renaud, Charles et d'autres essoreurs de poignées, je me suis fait doubler quelques fois (dû surtout aux freins) par les autres, comme Charles avec son avion de chasse, qui n'est pas le dernier à essorer la poignée (il est même plutôt le premier) .

Charles essore surtout la poignée parce qu’il en a plein le cul !!!
Comprenne qui pourra !!

La vengeance sera sanglante

c'a c'est sur a très bientôt

Charles, faut qu'on se tienne les coudes entre vieux, sinon on sera mal parmi tous ces jeunes loups

Même pas peur !

faut bien rêver

Bonsoir a tous,
Ça fait un certain temps que je n’ai rien ajouté mais la phase de réglage s’allonge sans cesse.
Cependant la selle est finie et c’est vachement plus agréable que d’être a même le cadre

https://i.servimg.com/u/f67/20/47/13/03/684b0310.jpg



Mais elle ne tourne pas très rond, on a joué avec le carbu, l’allumage, mais rien n’y fait, elle manque cruellement de pêche, j’arrive a aller jusqu’en 3, une fois la 4 passée elle ne prend plus les tours dans le meilleur des cas. Et sinon elle broute sans arrêt, mais on arrive pas à trouver le bon réglage.
Pour la démultiplication il y a du 14x35.
Voilà on va continuer à chercher et essayer, je vous tiendrais au courant

Spi moteur?

Quel carbu ? Chinois ? Essaye sans filtre à air ! Les filtres à grilles de reproduction ne sont pas bonnes !

J’ai pensé à un problème comme ça kreid27 mais le problème c’est que quand je pars elle va bien, puis au fur et a mesure elle broute et devient poussive, ce qui me fait + penser à un problème venant du carbu.

Non justement j’ai gardé le carbu et le maximum de pièces d’origine, c’est à dire le bing 20mm qui était dessus (j’ai juste changer le flotteur qui pourrait éventuellement être le problème) . J’ai déjà essayé sans filtre, avec d’autres filtres ou avec celui d’origine mais ca reste le même souci.

C'est justement un des symptômes

kreid27 a écrit:

C'est justement un des symptômes

D’accord autant pour moi et merci à toi! Pour l’instant j’essaye d’abord un autre carbu et si vraiment ça mène à rien je regarderais dans le moteur

Bonjour,
si tu as un filtre a essence essaies sans, il se peut qu'il ne soit pas d'une super qualité, et au bout d'un moment ne laisse plus passer assez d'essence. C'est du vécu et j'ai pinaillé un moment avant de trouver

Non je n’ai pas de filtre à carburant, j’ai déjà essayé plusieurs robinet à essence, mais ce matin on a démonté le haut moteur pour essayer de comprendre, et c’est plus clair.
J’ai vraiment l’impression que le cylindre a été bricolé

Pour dire, il n’y avait même pas de joint de culasse 
Je ne sais pas si c’est effectivement ça la source de mon problème mais j’ai vraiment des doutes quant à l’efficacité de cette amélioration maison qui a été faite.
Sinon à part ça le cylindre, le piston, les segments sont corrects, r.a.s