Refection d'un moteur de k53/0 de 1961 a pédale

salut

je viens de commencé la réfection du moulin de ma kreidler
j'ai décider de tous ouvrir et remplacer toute les pieces d'usure, ce
samedi j'ai été chercher toute les pieces qu'il me manquait au pays bas

Le démontage sais passé sans souci juste un circlip qui m'a laché mais rien de grave

qque photo des travaux






Mais
voila j'aurais une question a vous posé pours les roulement de vilo il
sont simplement poussée dedans, Faut il un extracteur spécifique? ou
peut etre en chauffant?

merci de toute aide ou conseille que vous sentez interessant pour le remontage

a++

Il te faut un extracteur normalement, car les bagues sur l'axe de vilo ne viennent pas facilement, même en chauffant. Il y a une méthode un peu moins mécanique mais qui fonctionne bien, c'est de fendre en prudemment la bague au Dremel jusqu'à ce qu'il te reste un millimètre de matière, ensuite avec un ciseau à froid, tu tapes un coup sec et la matière restante devrait se briser, tu n'as plus qu'à écarter la fente et extraire la douille.

Ceci dit quand je vois les photos de ton moteur ouvert, je suis un peu inquiet pour ton vilebrequin, tu es certains que le roulement de tête de bielle est encore bon?

j'ai porté vilo et cylindre pour les faires verifier et remplacer les roulements de vilo pour celui de bielle je vais devoir le commander

merci car je l'avais oublié

La bielle tourne sur le vibrequin sur des rouleaux, ce n'est pas un roulement. Je ne suis pas certain que les rouleaux en question soient disponibles. La désolidarisation d'un vilebrequin n'est pas une mince affaire. Il faut confier le travail à un mécanicien qui devra chauffer les masselottes pour les séparer. Ensuite, le remontage est encore plus délicat, car il faut que les masselottes du vilebrequin soient parfaitement alignées et pour finir, il faudra prévoir un équilibrage. Sans compter que si les rouleaux sont rouillés, il y a bien des chances que ce soit également le cas pour la bielle et l'axe de vilebrequin. A terme, tu as meilleurs temps d'acheter un nouveau vilebrequin, ils ne sont pas si chers et en plus bien mieux construit que ceux de l'époque (équilibrage, matériaux).

Bonjour,

sa fait un long moment que je ne suis plus passé mais voilà les choses ont évolué,le moteur a été entièrement démontez, tout les joints, roulements, ont été changé nouveau carbu, un 17 au lieu du 15 ( moins chère) la boite a été verifié, nouvel embrayage, nouveau vilo, nouveau piston, nouveau plateau d'allumage, la total quoi,
et..... il tourne nickel !

je voulais juste quelque précision pour le réglage du carbu pour evité de serré avec un mélange trop pauvre..


et au niveau des accessoire, le part jambes sont sorti avec ce modèle, j'en ai acheté un sur une bourse le vendeur a affirmé qu'il se montaient dessus, mais voila il passent pas entre le garde boue et le cache de la culasse


la moto est une k53 de 1961 les photo suivront( fin de vais essayer)




bien a vous


maameo