rs portugais

Ne soit pas si impatient il leur faut 24 h de repos après la pause ...................avant essais

A moins qu'il s'agisse de la météo pitoyable de ce beau mois d'aout.

oui, excusez moi cela fait déjà 2 jours que je roule avec et il y a vraiment une différence: plus de sons métalliques, vibrations réduites de 3/4. En fait, le plus embêtant, c'est de déposer le cylindre et d'y enfoncer avec un évaseur en buis de plombard ( Renaud doit connaitre son nom ) les bouts de caoutchoucs qui vont bien. à conseiller!

Et où tu trouves ces caoutchoucs ?
Fabrication maison ?

Jmpb parts

Mobylette anciennehttps://boutique.pieces-pour-mobylette-ancienne.com/product/jeu-caouchouc-silencieux-cylindre-culasse-kreidler/

Salut Fred,
voila ce que j'ai comme valeurs pour contrôler les kokusan

VALEURS de contrôle stator KOKUSAN


"Vérifié que le blanc est bien la masse , il doit y avoir 0 ohm entre ce fil blanc et la masse.

Retrouver le fil Rouge ce fil doit avoir une résistance d'environ 160 à 200 ohms (mesure entre ce fil et le fil de masse blanc ou autre)

Retrouver le fil vert ce fil doit avoir une résistance d'environ 700 ohms (mesure entre ce fil et le fil de masse blanc ou autre)"

Merci Zeze! Pour le coup, j'ai racheté un kokusan evo2(je suppose qu'il y ai pas de copie de ce modéle) un bras sur un site Zündapp en Baviére. Il n'y en a plus nul part. Je n'ai pas envie de retomber en panne
Je vais controler par curiosité les valeurs que tu donnes sur mon stator.Et le bloc CDI se mesure aussi?

122 ohms au rouge et 795 ohms au vert...ça veut dire quoi docteur?

Apparemment hors consigne, les 122 ohms, certainement 2 ou plusieurs spires verni fondu et qui se touchent .

Je t'envoie un MP