Petit nouveau de Suisse avec une TM

si le kick glisse c est que tu n as pas assez serré les 3 ecrous de reglage de pression le plateau glisse sur la noix d embrayage comme si tu etais en train d embrayer ou alors ton cable n a pas assez de garde

pwe a écrit:

si le kick glisse c est que tu  n as pas assez serré les 3 ecrous de reglage de pression le plateau glisse sur la noix d embrayage comme si tu etais en train d embrayer ou alors ton cable n a pas assez de garde

Resalut les mordus du kreidler, j'ai trouvé de la documentation en ligne mais je n'ai pas encore ouvert le moteur. Question avant que j'ouvre: il faut un outil très spécifique pour accéder c'est juste?

Autre question: en le poussant et en activant le chocke la moto démarre mais dès que je mets des gaz et que le chocke remonte elle s'arrêt. comme si il n'y avait pas assez d'essence qui arrive. Juste avant de caler je repousse le chocke et elle ronronne mais impossible de rouler. J'ai pas touché les réglages de carbus et j'ai mis un nouveau robinet. Une idée qqn?

Salut,
étonnant vu le nombres de km qu'il a !!
Quand tu kicks tu sents le frottements des dents, ou t'as l'impression qu'il glisse sur du beurre ??

Par "chocke" tu dois vouloir dire "starter" en français. Faut absolument que la boite à air et son filtre soient montés, sinon ça ne marchera pas, si elle est montée, gicleur principal boucher ou prise d'air sont les causes les plus courantes.

Bonjour !
Je viens d'acheter une kreidler mp2 et j'aimerais changer l'huile de transmission, savez vous m'aider à choisir la bonne huile ?
Merci beaucoup !

Le manuel d'entretien préconise 33 cl d'huile SAE 80.
Ca se trouve facilement chez n'importe quel revendeur de produits lubrifiants.
Autrement une petite présentation de la machine et du pilote serait sympa.

kreidler mp2 , connais pas !! Quoi que c'est ???

http://databikes.com/infophoto/kreidler/mp2-1979.html

Un truc de ce genre.

Ha ok, merci .
Les "flory" je ne connais pas les modèles, il y en eu de vendu en France ??

Sans doute autant que de cercueils à deux places.

Je ne sais pas si chez toi il fait aussi chaud, mais la il fait 40° depuis 3 jours, c'est rare, on a pas l'habitude, personne dans les rues, je ne mets pas non plus le nez dehors les aprems .

Il fait une grosse chaleur même ici en Bretagne !
Donc on fait comme tout le monde : tranquille à l'ombre.
Dans ces conditions on est content d'avoir un TM à turbine.

un Tm a turbine quand il fait chaud ? La temperature est plus vite atteinte apres c est comme le reste quand cela brasse de l air chaud je ne vois en quoi cela va mieux refroidir a moins de rester au ralenti .
Dimanche dernier on a fait une balade de 120 km par 28/30 de moyenne et bien les kreidler ne chauffe pas seul un 103 double vario a fait une amorce de serrage avec un bout de cylindre qui s est barré.
En fin de compte le gars a demonte ala pause son joint de culasse a cassé prise d air coup de chalumeau et serrage "..voila l affaire est faite .

Le TM à turbine est à lire au 1er mais surtout au second degré, je pense    !!
Dans le Limousin ils ont du mal aussi avec cette chaleur, leurs tm ne suffisent pas à brasser l'air

Ps: On dirai que l'alu utilisé par malhe pour les cylindres sachs n'est pas le même que celui pour les kreidler, le sachs chauffe encore moins.