TM à ne pas rater !

Bonsoir,
je viens de scruter le net et de tomber par hasard sur un TM Suisse à vendre pour 800€ ! L'annonce date d'hier !
Si c'était un RS, je le prendrais de suite, quoi qu'il en soit.....et je me demande là si je fait pas une erreur de laisser passer un tel prix, pour une différence d'esthétique, et de haut moteur ^^
Passez de bonnes fêtes
Je me connecte pas souvent, mais je lorgne toujours autant sur ce cube ! Les Offres sont très rares
http://www.leboncoin.fr/motos/593906079.htm?ca=13_s

Et bien, si c'est vraiment un TM avec sa carte grise en MTT, pour ce prix, discutable en plus, c'est une affaire à ne pas rater.
Ton problème c'est plutôt de descendre depuis St-Louis jusqu'au Grau d'Agde, ça fait un budget.

Je rate encore une affaire :/ Ça me rappelle le RS suisse qui était à 800€sur Ricardo ou EuroAnnonce, en parfait état, manquait plus que l'allumage :/ L'annonce était resté en ligne quelque chose comme 3 Jours....
C'est vrai que si je prenait un TM, j'aurais pas de souci de température en été...

L'autre solution, c'est de l'acheter sur l'annonce et de le faire livrer par transporteur. C'est un risque à prendre, pas forcément gros.
Un Kreidler, TM ou autre dans cet état, complet, ça passe pas tous les jours dans les annonces.

Et cette annonce, elle est d'actualité ? https://www.olx.ch/fr/mobilite/motos/geneve/a-vendre-kreidler-tm-1978/946502/
En tapant Kreidler RS ou TM CH sur google il y à des annonces ricardolino, petitesannonces.ch, mais souvent c'est déjà vendu....

On voit pas les photos avec ce lien. Depuis septembre, c'est peut-être vendu.

Mmm étrange, je les voit bien moi les photos, elle est en super état.
Une autre : http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/mofa/kreidler-floret-k54-54-1ch/w/an726392384/

Le dernier lien est bon.
1500 CHF ça fait environ 1223 €.
Dans cet état c'est une affaire très correcte. Un TM ça marche fort, je peux en causer.
Et depuis chez toi c'est bien plus près que l'Hérault.

Disons qu'après ça reviens presque plus a une histoire de design entre RS et TM, vu que ça semble proche niveau perf ? Le RS, il est plus véloce non ? Je compte rouler pas mal de KM, un RS, en côte sous un soleil de plomb en été, ça marche ? Mon père me dit que Kreidler c'est du panzer, et c'est ce que tout le monde dit d'après les forums, mais qu'en est-il du refroidissement par temps chaud et du confort ? Tombé sous le charme de Kreidler, j'avoue que je ne me suis penché sur la question. J'adore, mais je connais aucun défaut, il ne doit pas y en avoir beaucoup ^^ Je suis pas fan du TM beige et gris, par contre en noir....
Moi c'est le rouge vulcain qui m'avait frappé ^^

Sturmovik a écrit:

Disons qu'après ça reviens presque plus a une histoire de design entre RS et TM, vu que ça semble proche niveau perf ? Le RS, il est plus véloce non ? Je compte rouler pas mal de KM, un RS, en côte sous un soleil de plomb en été, ça marche ? Mon père me dit que Kreidler c'est du panzer, et c'est ce que tout le monde dit d'après les forums, mais qu'en est-il du refroidissement par temps chaud et du confort ? Tombé sous le charme de Kreidler, j'avoue que je ne me suis penché sur la question. J'adore, mais je connais aucun défaut, il ne doit pas y en avoir beaucoup ^^ Je suis pas fan du TM beige et gris, par contre en noir....
Moi c'est le rouge vulcain qui m'avait frappé ^^

Je n'ai pas essayé de RS. Il doit être un peu plus performant, ce qui est normal vu son positionnement dans la gamme Kreidler.
Je peu dire que le TM fonctionne très bien. On peut lui tirer dessus, il ne marche bien que comme ça.
Il semble que la turbine, même si elle pompe un peu de puissance, procure une régularité de fonctionnement appréciable.
Une chose est sure, un Kreidler en bon état est fiable et solide. C'était vraiment de la qualité allemande qui fait qu'un modèle de près de 40 ans fonctionne comme au premier jour. En plus on trouve absolument tout en pièces d'entretien et même plus.
Que demande le peuple ?
Après pour la couleur.....
Question de gout personnel.

Les performances sont équivalentes , comme peuvent être les performances entre deux RS . Mon rs étant un modèle suisse devrait être un peu moins rapide et puissant et pourtant mes potes français cravachent pour me suivre !
Pour le refroidissement été ou pas été , 20 kms ou 100 kms tu poses la main sur ton cylindre sans risquer la brûlure au 3emme degré !!!

A part la selle mono et un grand porte-baguage, il n'y à pas d'autres différence entre un modèle suisse et un modèle allemand non ? Je sais que les modèles suisses ont un carbu de 18mm alors que les allemands 20. La différence de puissance viendrait de là ?

Voilà un autre TM à vendre en Haute-Garonne :
http://www.leboncoin.fr/motos/732061514.htm?ca=1_s

Ben dit donc, c'est pas ce qui manque les Kreidler à vendre en ce moment oO !
http://www.leboncoin.fr/motos/739494132.htm?ca=1_s

À ce prix, c'est une véritable affaire. Un TM dans cet état et immatriculé !

Annonces récentes en Allemagne (bonjour les prix )

http://www.leparking-moto.fr/moto-occasion/kreidler-florett-allemagne.html

Ça relativise le prix des annonces chez nous.
Les Kreidler ne sont pas trop répandus et relativement bon marché dans notre pays. Et de ce fait, ils n'ont pas une cote énorme.
Tant mieux pour ceux qui savent.

Oui en fait ç est le look qui déjà à l époque ne faisait pas l unanimité on voulait du double berceau à l instar des motos et puis le prix qui stoppait net les ardeurs mais les performances étaient respectées et redoutées par tous ,
Pour les prix on voit bien que les allemands vouent un certain culte à Kreidler à l instar de certain en France avec motobecane ce qui explique la cote élevée des Kreidler.
Ensuite vient la qualité de la machine et bien on peut dire que l on en a pour son argent .A l époque de mes 14 ans j ai eu une sp94 puis suite à mes bon resultat un testi autre mythe des collectionneurs de 50 à boite . JE ne suis pas prêt d y mettre l argent que les vendeurs en demande car pour celui qui a pratiqué ç est vraiment une anarque en terme de montage et de qualité de machine
Donc aujourd'hui d'huil je roule en Kreidler' chose que je n ai pas pu faire à mes 14 ans question prix alors que je ne veux pas de testi pour la même raison mais à rouler il est vrai que le Kreidler ç est le top des 50

Oui c'est vrai les Kreid sont chers en Allemagne,les Flandria en Belgique,motobécane en France,les marques italiennes en Italie,je parle de cyclos en très bon état et surtout des modèles haut de gamme.

Les Kreid en France étaient chers à l'époque surtout un RS,vélomoteur en plus,ce qui est aussi je pense une explication à leur rareté ici.

Mais le prix d'un RS (aussi TM,TS et GT)était,et l'est toujours, justifié quand on voit la qualité de fabrication,ses performances,sa fiabilité,son très bon vieillissement après plusieurs décennies (peinture et chromes par exemple)aussi cher à l'époque que certaines 125 (MZ,CZ etc).

J ai lu récemment que des la conception le Kreidler etait fabriqué pour rouler vite et longtemps du fait que en Allemagne la catégorie des vélomoteurs avait une vitesse de 85 km/h .
À contrario dans les autres pays y compris l Italie sauf le Portugal et l Espagne les cyclos étaient à la base construit pour rouler à 50km/h et ensuite modifié pour pour rouler plus vite alors meme qu en Allemagne on procédait à l inverse .
Cela explique certainement le manque de rigueur dans la conception par exemple un Kreidler à des arbres de boites montés sur 2 roulements sur un minarelli un seul roulement et une bague par arbre.
J ai souvenir de tomber en carafe avec la fameuse bague de cloche d embrayage qui ne tenait pas le coup apres avoir débridé l engin qui passait pas mal de temps en réparation sans compter sur le frein avant d une inefficacité redoutable malgré ses 4 cames impossible à actionner correctement sans une main de bûcheron .
Bon de temps en temps tout rentrait dans l ordre tout arrivait à fonctionner ç est vrai avec de bonne performance mais cela ne durait

La qualité de fabrication des Kreidler tient aussi à une affaire de culture, finalement.
Les allemands n'ont jamais trop donné dans le clinquant et le bas de gamme, et même dans ces bas de gammes ils faisaient solide et bien conçu.
Kreidler était à l'origine une affaire spécialisée dans la transformation des métaux.
Rien d'étonnant à ce qu'il y ait eu comme une certaine continuité de qualité dans leur production de motos.
Il ne faut pas oublier que l'industrie moto allemande a été à la pointe avant et après guerre.
Adler, NSU et sa déclinaison post 1945 MZ ont été les pionniers du deux temps qu'ils maitrisaient si bien que les alliés et les japonais ne se sont pas privé d'"adapter" leur technologie.....

A mes yeux cela n'explique pas les prix affichés parfois, certains n’hésitent pas à demander 5000 € pour un kreidler et d'avantage pour un testi. Nous sommes la génération nostalgique de ces machines après la demande ne sera pas la même, la prochaine génération regardera ces motos comme nous regardons les terrot et autres motobèc des années 50-60 .

Un gars racontai sur un autre forum, il y a quelques temps déjà, qu'un de ses copains avait acheté un beau RS 3800 € et qu'il ne cessai d'avoir des problèmes avec, son copain ne connaissant rien en mécanique l'emmenai réparer chez le motociste du coin, il en était déjà à 6000€ (achat compris), le kreidler commençait à lui sortir par les yeux . Voila le genre d'acheteur qui ne connais rien et qui parfois fait monter les prix, jamais je ne mettrai 3800 € sur un kreidler rs même s'il est raide  neuf .

Le mien a 2100 Km
Tu mettrais combien ? (K54/511) (RS electronik)
C'est juste pour voir si j'ai pas trop payé.

Je ne mets rien puisque il n'est pas à vendre

C'est bien connu, "quand on aime on ne compte pas", si tu l'as acheté pour le plaisir le prix est le bon quel qu’il soit.

Faut voir ! Avec une photo ce serai plus facile d'évaluer ! Entre 2000 et 3000 € même si
je trouve ça cher pour une mobylette ! J'ai payé le mien 1000 € et je me doute bien que
J'ai fais une affaire en or quand on voit l'annonce du RM bleu sur lbc à 900 € !!!!!!!!