La resto complète du florett 1962 de tof45

salut a tous
ça fait un bon moment que je ne suis pas intervenu sur votre forum
mais je passais quand même jeter un cil de temps en temps

zeze a écrit:

Pour la resto tu as raison vaut mieux te faire un topic perso pour ta machine, dans la section "restauration", manifestement tu c'est faire ( vu tes posts au dessus ) tu n'aura aucun mal à le faire vivre, et nous, nous demandons qu'a suivre cette belle renaissance        

comme me l'a conseillé si gentiment zézé sur le post de ma présentation,
je crée un topic spécifique a la resto de ma machine en reprenant du départ
je vous remontre les premières images que j'ai faites, mais il faut toujours faire autant attention,
la rouille, ça pique les yeux

là c'est le soir ou je l'ai ramenée














Comme je suis piqué au jus de resto,  j'ai commencé très rapidement!!!!

Quelques bricoles  
des images (Avant, Pendant Après) seront plus parlantes qu'un long discourt

le retro






le compteur








le carter de guidon














le carter du klaxon






dépose du klaxon pour vérifier son bon fonctionnement avant de le rajeunir


il fonctionne, alors je l'ai ouvert


nettoyé, et repeint


poli et ré assemblé


je désolidarise son carter avant de le décaper à blanc




une couche d'apprêt, puis peinture


Dans la foulée, j'ai déposé le carter gauche


Et même punition






toutes ces pieces n'ont pas été sablées, mais décapées avec cegenre d'outillage




dans ma précipitation, j'avais pas bien capté la couleur d'origine,
je ne sais pas pourquoi je le voyais noir ce kreid,
Alors sous les conseils de lebled charles dans le but de le refaire couleur d'origine,
mais ayant un budjet limité ne pouvant me permettre la couleur merco,
j'ai commandé de la peinture brillant direct=>gris antracite et beige (rall qui ce rapprocherai des couleurs d'origine)
et bien sur, l'apprêt, le diluant, et le durcisseur qui vont avec

en attendant, la livraison, j'ai démonté et décapé

j'ai poursuivi par la dépose du moteur qui etait bloqué




je déculasse


bien sur je la décape


je dépose le cylindre, j'ai quand même tapoté un peu pour le décoller


il est venu gentiment sans trop forcer, et par miracle, le moteur tourne

il a l'air nickel

et d’après un collègue, ce serait un cylindre chromé    
vous en pensez quoi ??

Par contre, le piston, mais surtout les segments étaient bien collés dans ses gorges
même après quelques heures dans du dégrippant


j'ai réussi a les sortir,


mais fatalement au démontage, arriva ce qu'il devait arrivé  


=> faut que j'en commande des neufs

le piston, est bien sur passé au nettoyage


avec une attention particulière pour ses gorges


mais aujourd'hui je suis en stand-by pour le démontage du volant magnétique




j'ai réussi a dévisser l'écrou (pas à gauche) mais sans arrache, le volant ne sort pas
même en essayant les combines prises sur des vidéos du net

lebled charles a écrit:

salut
L'arrache volant est un bosch m26x1.5 .. prix de l'arrache 4,22euros
Pour tes segments mets des segments goetze 40x2. à 9,90
Concernant ton cylindre, il est chromé dur et piqueté.  
piqueté veut dire que les petits trous réguliers dans ton cylindre
permettent a l'huile de ton mélange de rester
charles

zeze a écrit:

Bonjour,
je rajoute quelques mots en supplément aux informations que t'a donné Lebled
au cas ou tu ne le saurais pas, il ne faut pas monter des segments chromés sur un cylindre chromé

ces petits trous, je ne les avait pas remarqué a l'œil nu, mais sur les photos on les voit très bien


c'est donc ça le piquetage ? merci pour vos conseils précieux Charles et zézé


Pour ce qui est du moteur, j'ai reçu mon arrache, un 26x150
et ça a été nickel

je n'ai pas fait grand chose entre le 14 et le 21 février 2016
hors mis sortir le volant magnétique, et deux trois bricoles
car je ne pouvais pas trop marcher, je me suis cassé un orteil.
Le vase de la st valentin m'est tombé sur le pied !!!!  on ne rigole pas hein!

j'ai quand même nettoyé ce que j'ai déposé...
donc je découvre ce qu'il y a la dedans  beuuurk


la j'aime mieux

me reste plus qu'a tester ces bobines

le rotor




le cylindre aussi est bien propre


le carter d'embrayage


là, par contre, je découvre pour la première fois un embrayage de bécane


j'aime bien quand ça brille



nous sommes aujourd'hui le 8 juillet et depuis, ma machine est restée en stand bail complet jusque début juin

j'avais un gros soucis sur le microcar (l'estafette) qui faisait des siennes,
et qu'il fallait que je fiabilise pour notre rasso annuel à la pentecôte
j'ai réussi a m'y rendre sans soucis et j'ai même pu emmener mon hygina et m'éclater avec
(en premier plan sur la photo)


donc début juin j'ai enfin retrouvé du temps pour ré attaquer le kreidler
j'ai réfléchis un peu, car la brosse métallique sur touret, ça va bien pour les p'tites pièces,
mais pour l'ensemble complet, je vais y passer un temps fou, et avaler beaucoup de poussière
alors je me suis mis a la recherche d'un sableur près de chez moi qui était correct point de vu tarif
donc démontage complet pour l'emmener au sablage









et le tout dans le cul du microcar


2 semaine plus tard l'ensemble était sablé


et la commande de peinture était aussi arrivée
donc direct en apprêt des l'arrivée des pièces du kreid




mais la tôle est, a certains endroits, très piquée   , et y a besoin de mastique
ce que j'ai commencé a faire.
dans un premier temps sur le" pare jambe"

c'est pas vieux , je me suis mis au mastique lundi dernier  
mais c'est long le ponçage    

pas encore de photos dsl   mais ça va venir
to be continued.....
a+
tof

bonjour
beau boulot,on attend la suite avec impatience. essaye de trouver un feu ar d'origine hella
charles