Kercules mk2 version k50

Je vais montrer une hercules à moteur sachs faisant parti du même groupe que Dkw les hercules étant des DKW du groupe ZWEIRAD UNION ou deux roues union propriétaire de SACHS qui racheta ses clients .
Durant pas mal d années les 2 marques étaient commercialisées par le groupe et la fin seule la marque hercules resta .
L hercules mk2 est la. Version cyclomoteur de la k50 et k50 s .Elle a été vendue en France à partir de 1977 et n’a pas remporté  de succès certainement dû à un prix largement supérieur de Lo rare de 20 % par rapport  à ses concurrentes .
Son moteur était un 4 v à pédales doté d une cylindrée fonte et d un vilo monté sur deux roulements au lieu des 3 habituels son carter gauche étant emputé de quelques cm.
Son embrayage est a 3 disques remonte aux années 60/70  bref un montage a l économie
Par contre la partie cycle est dotée d un disque a l avant comme sur le k50 et un frein ar de 120 mm au lieu d un 150 sur le k50 .
Il est possible de passer le moteur en version k50  à grand renfort de modif mais autant trouver un moteur déjà greffer des bons éléments mécaniques et l occurrence c est ce que j ai fait en trouvant il y a  quelques temps avec
un 50 S / AKFI  ultime version de célèbre moteur et en plus doté du graissage séparé

A l usage une fois la boîte réglée c est un régal faible débattement et verrouillage ferme sans plus une vrai boîte de Japonaise un cran au dessus de la boîte directe kreidler quand au moteur Rien a dire a part un bruit de fond plus prononcé au ralenti qui disparaît à l accélération

A l origine je devais monter ce moteur sur un SIS achetée à Treignat J ai dû réviser le moteur de la SIS puis j ai trouvé pour une bouchée de pain cette hercules et pas très loin de chez moi .
Le réservoir étant nickel j ai décidé de la refaire mais sa mécanique d origine avait été démontée pour un problème de verrouillage et le primaire bien spécifique perdu .
Apparement le,propriétaire n avait pas la technique appropriée pour le remontage et essayait vainement depuis plus d un an de la revendre Mais compte tenu du prix de départ et des travaux à réaliser cette machine n intéressait pas grand monde à part un acheteur averti .Son moteur aurait pu être remonté à condition de trouver les pièces manquantes mais tant qu à faire autant lui monter une mécanique digne de ce nom .
Ce n est pas non plus une machine exceptionnelle mais elle demeure assez rare de nos jours vu le peu d exemplaire vendu et méritait d être sauvée après ce n est que mon avis

encore une pétoire pour faire du bruit dans le cartier, ah ces vieux du limousin !!

Et toi zeze tu ne fais pas de bruit dans ton quartier tu as équipé là SIS d un moteur électrique je suppose

2 eme balade vite faite pour essais bon c est pas mal pas besoin de tricoter on reste en 5 partout avec une moyenne de déplacement à 70/80 mini mortier gaz par contre je préfère la partie cycle kreidler plus stable à mon goût sur mauvaise route .

bon Zeze petite mise en jambe avec l hercule ça va a peut près il faut juste que je raccourcir le rapport final sinon c est vrai que niveau châssis ce n est pas un kreidler par contre c est bien plus coupleux et pas besoin de tricoter pour avancer et pour des performances quasi identiques

ouè !! une petite balade tranquille, avec l'aller retour j'ai fait quand même plus de 180 km, j'avais mis 6 litres d'essence il doit plus en rester beaucoup .

T'as vu si le papé mettait pas du gas à la fin, je le suivais, il s'y prenait en deux fois pour enrouler la totalité du câbe a chaque fois

Et oui il essorait la poignée histoire de récupérer tous les poneys disponibles .

J'avais pas fait attention au filtre à air, tu m'en a parlé samedi, mais effectivement il se voit bien sur les photos au dessus, en tout cas l'ensemble fait un beau bruit, on dirait une machine de compétition ou d'enduro .

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J ai procédé à quelques changements le bing a fait la place a un Delorto de 21 en attendant d être remis en forme .

Auoo PWE t'as quitté la planète terre ?? Plus de nouvelles depuis presque 4 semaines, ou t'es tombé en panne en sachs et t'es pas encore renté ??

Figures toi que que je ne suis pas resté de balade j ai dû faire 3/4oo Km mais bon je n ai rien à raconter. A part que les collègues sont tous en train de monter des avions de chasse qui certes fonctionnent très bien voir mieux mais a la fiabilité aléatoire.
J ai un pote qui vient d en faire les frais

Ben nous en dehors des gros cubes rien ne se passe, au moins comme ça madame est contente

Bon j ai un peu modifiée la boîte à air j ai mis carrément l ensemble d un SHBC avec un capot de protection ce qui atténue le bruit d aspiration .
Mon camembert que j avais monté était à l origine pour un delorto UA avec un diamètre plus petit que le tube de 32 mm du cadre .
Cela avait pour effet d accentuer l effet venturi à moutier gaz ce qui appauvrissait le mélange et le fonctionnement s en ressentait avec un régime de croisière instable .
Du coup j ai monté la partie filtrante d un SHBC sans aucune restriction sur le tube de 32 ce qui procure une montée en régime et la disparition de l instabilité de régime et une légère réduction du bruit d aspiration le filtre ressemble à s’y méprendre au filtre de PHBG

Voilà la pièce que j ai refrabriqué surtout la partie qui se visse sur le carbu ou sur un tube au choix .j acheté la partie filtrante de SHBC ensuite je tourne au choix la partie d adaptation pour un carbu .
J ai pratiquement équipé tous mes delorto de la sorte ce qui permet d avoir des gicleurs dans la norme en fonction du carbu vu que ce filtre est quand même d une surface conséquente ce qui limite les restrictions d air tout en gardant une certaine efficacité filtrante

Salut,
depuis la balade avec les vespas, j'ai sorti les trapanelles que pour aller au pain ou boire le café, par contre sur la grosse mob les pneus se sont sacrément bouffés et l'essence évaporée

Zéze tu n es pas couché tu fais une sortie nocturne ....... tu rôdes ou quoi ? au fait tu parts quand même avec tous ces événements ? Tu ne seras pas là pour Treignat ?

Petite sortie avec mes petits camarades équipés en kit de divers marques sur leur MBK .
J avais pris soin de changer mon 300x17 par un 2.75 et 14x35 en démultiplication verdict un bon 100 compteur sur le plat droit comme un I .
Le 300 x 17 était trop gros la 5 ne prenant ses tours seulement en descente et l embrayage patinait en passant la 5 aux alentours des 80/85 compteur .
Mon petit camarade en giraudot 75 cm3 ne comprenait plus rien car précédemment il arrivait à me passer lors d accélération et je mettais du temps à le rattraper mais la c est l inverse même si il prend un peu d avance j arrive a le passer haut la main lancer à fond sans forcer .

pwe a écrit:

Zéze  tu n es pas couché tu fais une sortie nocturne ....... tu rôdes ou quoi ? au fait tu parts quand même  avec tous ces événements ? Tu ne seras pas là pour Treignat ?

Oué !! Nocturne   .

Sauf changement de dernière minute (confinement, ou autres), je ne serai pas la pour Treignat, ma madame n'a pas changé ça date de départ .

Tu avais sorti le sachs ou le un kreid, faudra sortir le zund, c'est dommage de le laisser dans un coin il marche certainement bien aussi .

Il y avait un AIM sachs avec un cylindre métakit aux isdt revival de Brioude, qui ont eu lieu cette semaine, j'y suis allé hier avec mon copain qui a les 50 enduro qu'on voit à Treignat, mais nous n'avons pas vu un seul 50 rouler, à chaque fois que nous sommes arrivé à une spécial ils étaientt déjà passé, vraiment dommage !!

Je remets la photo de l'AIM bizarrement elle avait disparue

Zeze tu ne dois être réveillé nous sommes dans la rubrique DKW ou Hercules donc j ai pris le sachs pour faire court .
maintenant après fait quelques sorties avec je peux donner mes par rapport au kreidler .
Bien que le sachs soit plus souple et plus puissant a un régime plus bas il ne va guerre plus vite en vitesse de pointe sauf à mieux marcher dans les côtes par contre la partie cycle du kreidler est nettement supérieure mieux suspendue si le kreidler était plus souple niveau moteur il serait parfait
Par contre le kreidler en 44 fait jeux égal en moteur par rapport au 48 sachs mais le kreidler est supérieur en châssis et frein.

La c'est autres marques !!
Regarde le Beau AIM usine que j'ai vu et mis en photo, ( s'il ne l'ont pas reviré ), en plus il a sa place ici avec sont moteur sachs . Il me semble que tous les 50 AIM usine avaient des moteurs sachs, par contre les autres étaient équipé de minarelli

Cela,doit marcher comme machine ils arrivaient à faire des miracles question rendement