bien le bonjour

salut , je m appelle matthieu

c est nico59 qui m avait envoyé vers vous il y a déjà un bon moment donc je m étais inscris mais je ne m étais jamais présenter ( mal poli , va ! )

je susi proprio d une RM française depuis maintenant 4 ans que je m efforce de restaurée en fonction de mes moyens financier

et depuis peu d un bitza suisse , mélange de LF ( mais j en suis pas certain ) pour le cadre et de RS pour la motorisation

a bientot

Soit le bienvenu

On attend quelques photos

la RM , tout est quasiment neuf . je ne vous fait pas la liste , ce serait trop long

pour le moment le moteur en réfection

je n ai de photos du bitza pour l instant ,j en prendrai des qu il y aura un rayon de soleil

Belle machine en super état !!

en superbe etat , pas tant que ça mais elle est en bien meilleur etat maintenant qu au moment ou je l ai achetée !

j ai profité de la météo plus que clémente du jour pour faire une petite ballade et une photo du bitza !

bienvenue Mat!!!!Elle est dans un état nickel ta RM!!!!

Salut,
Ce n'est pas un Bitza mais un RS ou un TM spécifique au marché helvétique, ils étaient appelés Florett RS/TM Standard.
C'était des versions simplifiées démunies de roues à batons avec disque de frein, de clignoteurs et en fonction des années, de compte-tours. Les TM avaient un allumage à rupteurs et les RS un allumage électronique de marque Motoplat (bobine rouge). L'importateur suisse qui était assez influent à Kornwestheim a souvent pu demander des spécialités suisses, pas toujours des plus heureuses d'ailleurs, notamment le montage d'un carburateur de 18 à la place du 20 sur les RS dès 1974 et des ensembles pistons/cylindres moins performants que les versions traditionnelles. Avec le temps, les versions standards ont fini par être équipées de clignoteurs et même de comptes-tours. C'était souvent les clients qui les demandaient en suppléments. Pour info un RS traditionnel avec frein coûtait en Suisse en 1981, 4500.- frs, soit 3000 euros... un Florett Standard en TM 3200 frs et un RS 3400 frs. C'était le prix d'une Yamaha DT et en Suisse, il fallait le même permis de conduire pour les rouler. C'était une des raisons pour laquelle la firme a fini par faire faillite...

Voilà à quoi ça ressemble un Florett Standard.

merci pour les précisions el kondor , j y vois un peu plus clair a présent !

question : a l heure actuelle , je prends 90 kmh en pointe ( voir meme plus ) mais c est un peu laborieux pour y arrivé

le fait de monter un carbu de 20 m apportera plus en accélération / reprise ou en vitesse de pointe