Boitier cdi top perf rouge pour ducati

Bon comme je ne savais pas quoi faire j ai monté un boitier séparé top perf rouge à bobine séparer de 25000 volt a avance variable .voici la combe de décalage

Petite photo du montage Bon vous avez des questions ?

Bon j ai besoin de votre technique .Ce boitier est normalement prévu pour les mecaboite à allumage ducati et pour le montage la notice ne dits rien de particulier tout en sachant qu un minarelli est en 39 mm de course et que le calage fixe est de 1,2 mm sans possibilité de réglage
J ai sur divers forum que le top perf se cale à 1.3 sur ninarelli que sur les les course 44 ils montent une clavette décalée donnant plus d avance Mais connaître la valeur .
Un Kreidler est en 39.7 de course et l avance est de 0.9 à 1,1 soit 18/ 19 degrés .
Comme on peut le voir sur la courbe le top perf commence à 19degres mais à 4000tmm avant aucune indication .
Alors comment auriez vous calé le lreidler tout en sachant que mon cylindre a besoin de 1.2 mm d avance d apres ce que j ai pu lire .

Salut,
sur nos machines pas besoin de clavette déportée, si besoin il faut agrandir les trous de réglage de la platine, je ne pense pas que se boitier ait une grande variation,  quand au calage tu le cale à 1,2 si c'est l'avance que tu veux avoir et lampe strbo pour voir la variation .  

Ps : j'ai monté une vieille bobine qui trainait chez moi pour remplacer celle du kokusan qui était devenue poussive, et ben, en regardant le calage à la strobo, je me suis aperçu que l'avance diminue progressivement à partir 5500 trs pour se stabiliser au dessus de 7000 à environ moitié. Comme quoi il a rien de nouveau, d'ailleurs la plupart des motoplat étaient à avance variable, rotor interne comme externe.

Et j ai minis au début 0.8 du moins je n ai rien fait j étais à 0 8 0.9 et là pas de démarrage explosion dans le pot .nouveau calage a 1.2 démarrage mais impossible de baisser le ralentisans caler .
A la finale j ai mis 2.4 mm soit mes 1 voir 1.2 plus mes 1.4 mm
Je pense que ce cdi est fait pour du 39 mm de course et déclenche a 37.6 mm
Sur un Kreidler on déclenche a 38.8 38.7 soit quasi la valeur du pmh d une course 39 mm
Donc apres ce calage j ai pu baisser le ralenti etait plus régulier .
Oh la zeze tu as une avance variable de cacher dans ton allumage ? A l insu de ta volonté ?
Le motoplats cela ne m étonne pas ce sont des cdi a bases de triacs et sans capteur comme sur le Watyong pseudo copie bosch vendu pour kreidler

Bizarre ce cdi vu sa taille donc pour une course de 39 il déclenche logiquement à 37.8 37.6 pour une avance initiale 1.2 à 1,4 mm
Par rapport à notre Kreidler en en 39.7 il faut 1.2 soit un déclenchement à 38,5 .
Il est possible que ce cdi soit paramétrer sur la course ce qui explique que l on doit rajouter au moins 1 à l avance initiale du Kreidler 1.2 et ainsi avoir un déclenchement dans la plage du minarelli à 37.5.
Quand par exemple on cale le kreidler a 0.8 0.9 avec un bloc cdi normal il démarre et fonctionne des que l on branche le top perf plus de démarrage .
Dits moi zeze ta variation du point d'allumage ne serait pas du ta variation d'intensité de courant tu sais bien allumage ta lumière et vérifie ton point d'allumage t

Par rapport au cdi d'origine le top perf a du retard ou de l'avance ?
Tu connais de combien de degrés est la variation de ce boitier ?
Tu l'as fait à lampe strobo ou manuellement avec des repères ?  

A la base le déclenchement ce fait toujours dans le volant, après il peut être plus ou moins retardé par le cdi, mais pas avancé .

T'as essayé ? Si c'est pas fait, vas essayer tout de suite pour nous donner le résultat . On attend nous !!  

Mon zeze la courbe tu peux la voir comme moi ce boitier ne fait que diminuer l avance ellle commence à 19 degrés à 4000tmm soit pratiquement 1.2 mm d avance sur un 39 de course pour finir à 12 degrés à 10000 tour soit + ou moins 35% de moins soit 7 degrés donc dans les 0.7 0.8 mm.
Tout cela sur une course 39 et non pas un 39.7 donc Si on cale le kreidler a 1.2 avec ce cdi aux alentours,des 10 000 tours on n à plus d avance .
C est pour cela que lors de mes essais à 0 8 pas de démarrage puis 1.2 démarrage mais ralenti tres haut 2 mm idem puis 2,7 beaucoup mieux Et en définitive 2.5 tres bien
Donc apres réflexion compte tenu qu il vende une clavette décalée pour tout ce qui dépasse 39'histoire d être raccord en allumage compte tenu que les platines de minarelli sont fixe avec 1.2mmm avance je me suis dits télé je vais cumuler les 2 à savoir 1.3 conseillé pour ce cdi plus 1.2 pour le kreidler soit 2.5 mm
Les essais moteurs m l t pas l air mal en dessous de cette valeur le ralenti est haut la descente de regime se conclue par un calage a 2.5 et plus pas de soucis ralenti stable est plus bas la lumière ne le fait pas chuter plus que cela et la prise de tour est terrible
J ai voulu voir si un gicleur plus gros de 2 points soit un 80 amènerait un petit surplus non au contraire gicleur d origine tout va bien

C'est pas sur la béquille qu'il faut essayer, c'est sur la route, je sais il ne fait pas chaud, mais un grand gars comme toi, ça craint pas froid !!

Oui oui zeze pas sur béquille mais pas trop dans le froid non plus .bon l'explication la plus rationnelle pour ce calage est que Deja nous avons 0 7 mm d écart de course plus les 1.3 de calage donc 2 mm minimum de calage pour pouvoir demarrer .
Ensuite en observant la courbe de décalage elle est assez rapide et l on tombe très rapidement sous les 0 8 mm d avance mini que réclame un Kreidler .
On part de 19 de pour 12 degrés à 10.000 tm ce qui représentent dans les +ou - 35% de perte d avance et je pense pas que 12 degrés conviennent à un Kreidler d'origine .
Donc 2 mm d avance comme base mini j ai essayé 2.7 ç etait pas trop mal puis 2.5 mm je ferai un contrôle a lampe plus tard je l ai prêté à un copain il faut que je la récupère .

Dernier essais ç est pas mal je peux rouler en sous regime en 2 sans soucis apres en accélération très bonne prise de tours sans limite cela m a l air concluant.
A voir sur route ce que cela va donner.

En 2 !! Pfff !! Décidément t'es frileux, c'est au petit matin à fond de 5 sur 200 bornes qu'il faut tester

Mon zeze Tu es un cas à part Bon quand il fera meilleur je verrai cela Mais en attendant j ai vu sur le site jmpb parts qu il fallait caler au minimum entre 2 et 4mm pour leur cdi à avance variable .
Les cylindres avec booster se cale aussi à 1.2 mm et cette valeur est pour une rotation dans les 9000tmm. De toute les manières ç est la valeur pour un cdi normal sans décalage de courbe

Vérification à la lampe.donc avec un calage statique de 2.5 j obtiens 1.2 mm d avance dynamique A la vue de la courbe de décalage je vais recaler à 2.7 minimum et verifier à nouveau .
Je ne veux pas tomber en dessous de o.8 mm au regime maxi de 10 000tmm soit la valeur de 17 degrés correspondant a la courbe au regime de 6000tmm.
Je vais donc caler au mini à 20 / 22 degres