Un nouvel adepte de Kreidler

Bonjours,
J'ai récupéré il y a plusieurs mois déjà une Kreidler flory G de 86 (3 vitesses), elle tourne elle roule et m'a fait peux de soucie, mise a part que je n'arrive pas a acheter un boulon permettant de fixé le robinet d'essence.
Sinon j'ai un autre petit souci, cette bestiole semble bridé a 35Km/h, elle monte péniblement sur du plat a 40 et hurle en descente vers les 45.
Est-il possible de la faire monté a 45Km/h sans qu'elle hurle ? (Que je puisse au moins rouler a la vitesse légale et pas 10Km/h en dessous)
merci pour tous renseignements

Salut Iznogood, bienvenue sur le forum de l'Amicale Kreidler Florett.

Peux-tu poster quelques photos de ta machine, ça nous aiderait certainement à nous faire une idée de la machine

Bienvenue à toi

on attend les photos

voici quelques photos :
les photos dattent de quand j'ai récupéré la mob donc avant que je fasse un minimum de réparations vitales








Voilà elle a subit de lèges réparations depuis mais dans l'ensemble voilà ma petite Kreidler

sympa

Effectivement, c'est une machine assez inhabituelle chez nous. Ce genre de cyclomoteur a généralement 2 vitesses manuel ou automatique et est bridé à 30 km/h.

Les 35 km/h me paraissent effectivement un peu léger pour un ce genre de Kreidler qui devrait logiquement plus approcher des 50 km/h. Maintenant, si tu indiques que ton moteur hurle dans les tours à 40 km/h à la descente, c'est qu'il y a deux possibilités:

- Ce sont les réglages d'origine qui brident le moteur.
- Le précédent propriétaire a racourci la transmission finale (c'est mieu pour les montées)

Mais avant de toucher quoi que ce soit à ton moteur, il faut déjà t'assurer qu'il soit en ordre. Pas d'entrées d'air innoportunes (simmer de vilo, raccords carbu/pipe/cylindre), allumage bien réglé et échappement non bouché par la calamine. Quand tout cela est en ordre et que ton moteur continue de plafonner à 40/45, alors tu peux éventuellement envisager quelques modifications .

Merci pour ces informations je pense en effet que mon pot nécessite un bon nettoyage.
Mais comment fait-on pour décalaminer un pot ?
On m'a dait aussi qu'il faudrait peu etre que je change la laine de roche a l'intèrieur de pot mais le problème c'est que j'ai un pot long monobloc (tout soudé) donc impossible d'acceder a l'intèrieur.
J'ai aussi un soucie avec le raccord entre mon carbu et la pipe qui n'est pas très bon (il y a vraiment beaucoup de jeux) mais la visse est serré au max, comment je peux réglé se problème ?

Il manque peut etre un joint sur la pipe d'admission.

il y a une sorte de plastique blanc (dur) mais en effet pas de joints,
quelle type de joints faut-il utiliser?(résistant a la chaleur je pense)

sur les Florett , il y a un joint entre la pipe d'admission et le cylindre ...
mais entre la pipe d'admission et le carbu , il n'y a rien ...
il faut juste serrer le carbu sur la pipe ...

Gaetan

Bonjour Iznogood,

Vérifie bien que le carbu soit le même que sur le modèle d'origine. Normalement ton carbu est un Dell'horto SHA 12/10. Car j'ai l'impression que ce n'est pas celui d'origine. Un doute seulement!

Après vérification c'est bien un dell'orto que tu as!!

Vu l'état général de la machine, je pense que le moteur n'a pas été souvent ouvert. Très honnêtement, une bonne révision de base, soit allumage, carburation et échappement me paraissent un passage presque obligé.

Pour décalaminer ton pot, il faut voir s'il se démonte. Si tu n'arrive qu'à retirer la sourdine à l'arrière, tu ne vas pas arriver à le décalaminer. Essaye plutôt d'en trouver un neuf. Ebay est une mine d'or pour ce genre de recherches. Sinon, les revendeurs allemands sont également une très bonne source. Pour le carburateur, où du neuf, ça se trouve assez facilement ou un kit révision (joints, pointeau, éventuellement flotteur). Les réglages de base du carbu et les degrés d'avance à l'allumage, se trouvent sur le net chez Kreidler museum je pense que tu devrais trouver ton bonheur.
Quant ton cyclomoteur roulera bien et que tu le trouves encore un faible, il sera toujours possible d'étudier la possibilité d'aémliorer un peu ses performances.
Ton Flory n'est pas du tout courant, c'est un cyclo assez rare. Ca vaudrait pas mal la peine de soigner sa remise en route.

bonsoir,
Alors le problème de carbu est réglé.
J'ai regarder la bougie après utilisation elle est rouge, mes réglages doivent donc etre bon.
J'ai regarder avec une lampe dans mon pots il ne semble pas si salle par contre il semblerait que l'ancien propriétaire l'ai percé à l'intérieur, car y a un étrange troue centrale qui traverse les chicanes. (celà doit sûrement etre la cause du bruit important)

J'ai bien écouté le bruit de mon moteur, lors de mes dernières promenades et après les dernier réglages, jusqu'a 35Km/h il fait un doux bruit puis a + ou - 35km/h il se met a faire un bruit bizzard comme si un système limité l'allumage ou que l'admission d'air est insuffisante. Jusqu'a 35 la Kreidler a de puissance puis a 35 plus rien aucune accélération.
J'ai donc jetté un oeil sur les cablages, l'ensemble de cables partant de mon contacteur passe par le boitier contenant le feux avant et le compteur kilométrique.

Est-il possible que Kreidler aient brider leur 50cc en fonction de la vitesse ?

merci beaucoup pour vos nombreuses réponse
(PS: une rénovation complète se fera surement cette été lorsque je disposerais de temps)