Kreidler RM - guidon haut , ou bas ?

Bonjour KREIDLERIENS ,
Je me questionne sur la présence d’un guidon haut , sur mon RM Equipe d’un guidon bas d’origine .
Mais , qui me donne une position « couché », versus un guidon haut ( comme photo jointe), plus assis .
Donc ma question :
Un guidon haut : Est - ce d’origine ? Quel modèle ( lesquels), une option ? Etc
Suis je hors origine ? Si j’en mets un sur mon RM , qui est le même que celui en photo jointe , mais avec guidon bas ?
D’avance Merci
Franck

Salut,
les 2 montages existent. Ci tu changes le guidon penses à commander les câbles et gaines, il en faut des plus long .

Merci zézé!!
Si les 2 modèles ont existé, je vais essayer le guidon haut .

Pour les gaines et câbles ?:
1/embrayage
2/ gaine frein avant
3 / gaine accélérateur

Autres choses ?
Merci
Franck

PS : je ne peux rien dire … mais j’ai fais un reportage photo , pour un magazine … j’espère que ça va sortir

Attention au câblage du comodo de phare !
Je ne me rappelle pas avoir vu des RM guidon haut ! Pour moi le RM avait le guidon plat et le RMC le guidon haut ! Mais je peux me planter !!!

un jour ou l'autre je mettrai un guidon haut sur le mien ( vieillerie oblige )

Tu te vouteras avec l’âge ! Pas la peine !!!

Bonsoir à tous,
Il existe une alternative, que j'avais utilisée sur mon Kreidler il y a 50 ans, ou presque, c’est la pose d’un multiposition en position haute.
J’imagine que ça doit encore se trouver aujourd’hui.
La posture du pilote est un peu plus cool sans pour autant nécessiter le remplacement des câbles et gaines.

renaud a écrit:

Tu te vouteras avec l’âge ! Pas la peine !!!

Dans le temps j'avais monté un muti-positions à l'envers sur un 125 gt

Bonjour à vous tous ,
Merci pour vos retours .
C’est quoi un multi-positions ?
Merci

il y a une vis btr sur chaque branche, tu le positionne dans la position que tu veux . Au départ ces guidons avaient été fabriqués pour être utilisés comme des bracelets, mais quelques affreux comme moi les ont détourné de cette fonction, en les montants à l'envers

il y a une vis btr sur chaque branche, tu le positionne dans la position que tu veux . Au départ ces guidons avaient été fabriqués pour être utilisés comme des bracelets, mais quelques affreux comme moi les ont détourné de cette fonction, en les montants à l'envers    
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Effectivement, je l'ai fait également. Mais à la finale je suis passé au ''Z bar torsadée''.

Oh non, un z barre torsadé, pas sur un Kreidler s’il te plait

Pourquoi pas !!!

C’est vrai qu’il est magnifique ton Florett !

Il était jeune à l'époque Renaud il suivait la mode. Maintenant.........

Maintenant je me voûte !!!!!

Je vois que tu as du mal a te redresser

Ça faisait son petit effet à l'époque. J'ai même essayé le guidon façon chopper à la fonzie!

Ayant moi même cette fameuse maladie appelée "Guidonitte" j'ai absolument tout essayé hormis guidon chopper ou torsadé , le gros avantage du multiposition (en général Bottelin - Dumoulin) était effectivement de pouvoir choisir sa position d'un coup de clé allen , suivant l'humeur ou le parcours a faire.On ne peut ainsi parler de guidon a l'envers puisqu'il pouvait justement adopter toutes les positions ou presque.

J'en possède toujours un mais non monté , ils sont difficiles a dégotter aujourd'hui.
Dans les années 70 la plupart des motards adoptaient ce guidon quelque soit la cylindrée de leur machine.

Quand tu parles d'hérésie Remy au sujet du guidon torsadé sur un Kreidler , je compatis certes , mais j'avoue avoir mis un multiposition position basse sur un trail routier (en l’occurrence un Cagiva Navigator) , en principe ça se fait pas et pourtant j'ai effectué pas mal de km ainsi , la conduite était extra.
Pour en revenir au questionnement initiale, nos machines étaient équipées d'origine avec des guidons plat et il me semble que des guidons hauts ont été monté sur certains modèles RM et RMC abandonnant le phare type obus avec compteur intégré.

Aujourd'hui je roule personnellement avec un guidon haut et il m'a fallu en essayer pas mal avant de trouver celui qui me convenait le mieux.
Pour conclure ma bafouille , aucune regle a retenir si ce n'est bien sur la longueur des cables a adopter.

Je possede plusieurs machines vintage qui sont toutes stock hormis les guidons que j'ai changé