micro coupure moteur

Ce matin lors de ma petite sortie avec mon RM ,50 kms environ par deux fois j'ai  eu une ou deux micro coupure et  le moteur repartait aussitot,  coupure de 2 ou 3 secondes pas plus. de quoi cela peu provenir,  saleté dans l 'essence ou probleme electrique.je n'ai pas regardé de plus prés ..       ( c'est dimanche) je verrais demain.

Peut-être le fil noir de la coupure d’allumage qui fait masse quelque part !

Ce matin j'ai fait une petite revision des branchements du KUKOSAN et  apres essai je n'ai  pas eu de micro coupure comme hier.problème resolu peut etre on verra sur plus longue distance.
je me posais la question concernant la longueur des fis electrique livres avec cet allumage serait il possible de les raccourcir et bien sur refaire les branchements, çà eviterait ce boudin qui a la longue posera probleme.vos avis et conseils bienvenus.......

Pour ma part j ai tout raccourci.

Apres avoir raccourci mon faisceau electrique dans la semaine ce matin avec un copain petite sortie de 65kms sur la cote..par deux fois alors que je tirais un peu dessus mon rm a petaradé une fois ou deux sans arret moteur et en repartant plus doucement pas de soucis mais pas normal quand meme.peut etre saleté dans l 'essence????En arrivant a la maison demontage bougie RAS. PHOTO. CHAMPION L86C.
cARBU DE 17.GICLEUR 76.....

mélange trop riche en huile ou huile de mauvaise qualité qui charbonne

Pour mon mélange 3 pourcent huile motul 510, je ne penses pas que se soit une mauvaise huile et le pourcentage est celui preconisé.peut etre diminué le gicleur et passé en 74?? mon calage allumage est 1,4 avant pmh.j avoue avoir du mal a finaliser la mise au point .mais je vais y arriver avec votre aide...

Bougie un peu noire à mon goût .
Le gicleur peut être mais pour le filtre il est monté comment ?
1.4 faut essayé 1.2 mmm

PWE tu me parles du filtre a air ? Il est monté correctement il me semble, il n'y a pas plusieurs façon a ma connaissance si oui tu m 'explique..au debut j'etais a 1,2 et je suis passé a 1,4, a voir de ce coté aussi..

Filtre d origine kreidler ? Ou filtre copie d un kreidler .

j'avais commandé le kit complet du 17, c'est une refabrication et le filtre était avec...

C est de la copie chinoise bon laisse tomber c est impossible à  faire fonctionner correctement tu n es pas le premier ni le dernier à te faire avoir .

Disons qu avec ce genre de matériel elle fonctionne sans plus et pas de façon optimale.

quelle solution d'apres toi??? POUR TROUVER UN CARBURATEUR BING ORIGINAL FAUT SE LEVER DE BONNE HEURE ET Y METTRE le prix. si çà continue je vais remonter mon 14 qui lui est d'origine et je me contenterais de rouler a un petit 60.

Malheureusement la solution passe par le montage de pièce d origine même si c est un peu plus cher surtout dans ce cas .Les bing de 17 doivent encore se trouver et ne sont pas si chers que cela ensuite tu peux en trouver des reconditionnés
Pour le prix c est subalterne si l on veut arriver à ses fins après on monte du delorto phbg tu as le choix du 17 au 21 mais là par contre il faut fignoler les réglages ce n est pas plug and play .
D après ta bougie c est trop riche tout en étant pauvre cruel dilemme je pense que la phase d accélération ne doit pas être bonne par contre a fond ça manquerai d essence .
Au fait j espère que tu mets du 98

C' est sur par rapport au prix des repliques il faut esperer que la difference de prix soit justifiée par un meiulleur fonctionnement du moteur ;;;;;; d'apres ce que je vois çà serait celui a 222 euros qui irait pour un kreidler.. ou celui 1/17/57 A 235 euros. il faudrait etre sur de l 'amelioration ....
pas d'autres solutions a envisager??????

concernant l'essence utilisèe pour mon melange c'est bien du 98. en reflechissant j'ai fait des essais au depart avec un gicleur de 78 et je n'avais pas ce phenomene, peut etre que plutot de diminuer devrais je revenir au gicleur de 78...pas facile..

il faut savoir quel cylindre te as car si c'est un rm a 2,4ch un plus gros carbu ne sert a rien si c'est un 3,6 ou un 4,2ch, un carbu de 16 d'origine va parfaitement a 75kmh. numéro 1/16/59

Je crois qu il est en boite directe avec un carbu de 14 d origine et il est vrai que de monter un 17 sans modification cylindre ne sert a rien

Maintenant voilà 235 € c est cher oui et non c est des fois le prix à mettre pour certaine pièce auto d injection et encore c est bon marché

Un gicleur de 78 on le monte dans un 20 mm pour RS avec un gicleur de ralenti de 35 .
Quand on passe par exemple en delorto on a pratiquement les meme réglages à condition de garder le filtre kreidler et la bonne aiguille .

Donc mon problème n'est pas resolu quant a present. d'apres les recherches que j 'ai effectué sur differents sites en particulier sur le forum kreidler parts mon cylindre 1573 87 serait un bon cylindre de 4,2 cv.capable de 70km/h.pour l'instant c'est pas le cas.

Si vous voulez regarder sur le forum kreidler parts rubrique forum technique sujet Malhé 4,2cv, il parle du cylindre 1573 87.

j'ai un carbu 1/16/59,je peut te l'envoyer pour essai ,donne moi tes coordonnées par messagerie ou téléphone 0684208006