Un Rm plutot sympa

Un Rm à un prix plus que raisonnable vu son état

https://www.leboncoin.fr/motos/1369247026.htm?ca=12_s

Bien vu , juste à côté de chez moi mais ce n’est pas moi !!!

Oh la zeze tu te laisses tenté ? Je croyais que tu cherchais un RS ?

Salut,
non, pour le moment je ne cherche rien, je n'ai pas de place, en plus j'ai toujours mon sachs en vrac, j'ai réussi à faire la carte grise (ça n'a pas été facile), mais j'attends toujours les pièces pour remonter le moteur, le ke attend son heure aussi (si quelqu'un connait un carter coté G qui va par dessus le réservoir d'huile et un phare et ses pattes ).

PS : Si une bonne affaire se présentait pour un RS, je pourrais peut être changer d'avis, mais la c'est du domaine du rêve je pense !

La bonne affaire en RS ? Tout dépend et tu sais mis part les gros freins de 160 mm et le cylindre SBW la bv 5 et bien ce sont les seules différences part rapport à un RM
Un bon RM bv5 marche aussi bien j aime autant m en servir que le RS malgré sa puissance supérieure bon il est vrai qu il a un cylindre avec 2 booster supplémentaire et carbu de 20
Je suis en train de préparer un second moteur de rs avec un bon vilo un bon cylindre , transformé un bing de 20 en 21/23 mm allumage mvt Prochainement les essais .

J'ai une question !!

Comme vous le savez la vitesse va passer à 80 km/h, à cette vitesse mon kreid double les voitures dans les descentes, à force de tendre le bras pour le faire je finirai pas avoir une tendinite, pour éviter ça je veux monter des clignotants .

Ma question est : Pensez vous que si je monte des clignotants la vitesse de mon kreid en descente va chuter sous les 80 du à un aérodynamisme moindre ?   Parce que si c'est le cas ça ne sera pas la peine que je les monte .

Mets des clignotants goutte d’eau ! Ils sont plus aérodynamiques ! De toutes façons tu perds combien en tendant le bras ?

Ben, ça dépend quel bras je tend et pendant combien de temps, mais de toute façon des que je le tend plus je roule plus vite .

ça peut devenir dangereux quand on double s'y a un cour circuit avec les goutes d'eau

Pour éviter tout cela je te conseille de rouler à la vitesse maxi de 70 km de cette manière tu n auras plus à tendre Le Bras pour doubler vu que tu te feras doubler ensuite cela t évitera. D’installer des clignotants quand aux goutes d eau essaye de passer entre histoire de rester sec .
Tu vois avec un peu de bon sens et la technique on arrive à résoudre tes petits problèmes 2018 s annonce riche en rebondissement mon zeze

Je veux rouler à donf moi !!

A,donf la tu vas perdre des points. Images quand tu vas passer dans le radar à 90 la tu as intérêt à bien réviser tes explications ...........

Un kreidler ça roule à donf, c'est bien connu, on est un vrai pilote de kreid ou pas

Bon tu es en forme olympique mon Zeze prêt à décrocher un record de vitesse ..........

pwe a écrit:

La bonne affaire en RS ? Tout dépend et tu sais mis part les gros freins  de 160 mm et le cylindre SBW  la bv 5 et bien ce sont les seules différences part rapport à un RM
Un bon RM bv5 marche aussi bien j aime autant m en servir que le RS malgré sa puissance supérieure bon il est vrai qu il a un cylindre avec 2 booster supplémentaire et carbu de 20
Je suis en train de préparer un second moteur  de rs avec un bon vilo un bon cylindre , transformé un bing de 20 en 21/23 mm allumage mvt   Prochainement les essais .

Ton post PWE me laisse très dubitatif , la difference de performance moteur entre RM et RS n’étant pas anodine  , de mémoire pour avoir rouler en RM et en RS il y a quelques ( !) années , l’un tu le conduit , l’autre tu le pilote……….
J’ai un Leleu de 160mm sur mon RM et a défaut de retrouver un RS , je recherche un moteur complet.

Zeze peut le confirmer son RM en boite 4 marchait pas mal bon Maintenant il est passe en boite 5 .
Je possede RM sur lequel j ai changé la boite 4 par une 5 mais en gardant les carters d’origine bien sur il marche bien-être mieux qu un RM de base peut être pas autant qu un rs et encore tout dépend de la demultiplication .
Un moteur de RS ? Deja ce n est pas évident à trouver surtout en petit entrave après on peut passer le RM en SBW mais je trouve que cela dénature la machine .j aime bien la configuration petit cylindre qui d ailleurs peut se montrer aussi puissante

J'entends bien et n'en doute pas , au contraire , je serais heureux d'avoir la boite d'autant plus que je roule actuellement paré de pare jambes et pare buste.
Le gros plus du moteur RS est son potentiel a prendre des tours sans s'arreter , le RM bien reglé et son coude d’échappement bien raccourci peut croiser a 80.....suivant le poids et le vent.
Je n'ai l'expérience que de RM (3) et RS (3)produits entre 1973 et 1977 en France

Bonsoir,

plusieurs versions de Rm ont été vendus en France, le moteur du mien n'est pas très courant, il a un cylindre assez  rare, un bing et une pipe de 18 d'origine.

Par contre moi je n'ai pas de freins de 160, et le frein av freine moins bien que l'ar, comme la plupart des autres, faudra qu'un de ces jours j'inverse les garnitures, si le freinage s'inverse ça ira très bien, car l'ar même en 120 est suffisamment puissant .

Pas mal pour le prix, si ça vous intéresse, faut vous dépêcher



https://www.leboncoin.fr/motos/1373105872.htm?ca=12_s

[url=https://servimg.com/view/16730215/116][/.

Tiens zeze je te laisse méditer le prix tu pourras à condition que tu possèdes un musée le ranger entre ton Vinci et ton Delacroix à défaut ton Picasso .....................triste destinée que de finir au musée......