restauration d'une "BETE DE COURSE" ...... LOL

un autre double came que je reservait a une 125 !

En haut des etageres , a quatre metres de haut , je retrouve ça !!!

UN moteur que j'avais commençé a preparer !!! par contre je l'ai fermé avec une culasse de je ne sais quel modele ?????? si qq peut me dire !

j'ai meme retrouvé un pot , d'une autre config : circuit long................

UN CYLINDRE DE RS AVEC SA PIPE §

ET MEME UNE SELLE ALU !!!

VOILI... VOILOU !!!

speedtrakker a écrit:

un autre double came que je reservait a une 125 !

C'est un frein de Derbi ?

ben je ne sais plus ???
NORMALEMENT PETITE GRILLES PERFOREES DEVANT !!!

Ça y ressemble bien, peut-être sans les grilles.
Sur le sujet à propos des 50 cc sur Pit-lane on voit des Derbi avec ce genre de frein.
Y'a bien des belles choses dans ton garage !

ben merci !
ce frein était chez moi , je ne sais plus la marque ???
monté sur une Akront anodisée OR , rayons et jante neuves bien sûr , commandées et montées par la SIMA (distributeur Akront)

debuts plus qu alléchant !

je veux tout savoir sur la modif' par admission rotative !! 

speedtrakker a écrit:

UN moteur que j'avais commençé a preparer !!! par contre je l'ai fermé avec une culasse de je ne sais quel modele ?????? si qq peut me dire !

culasse de RM !

j'en ai donc deux qui ne me servent a rien !!!
il va donc me manquer un culasse de RS , plus une parce que j'ai un deuxieme cylindre de RS

Pour l'admission rotative, il faut un cylindre spécifique et un carter modifié coté allumage ?
Les Hollandais vendent ça, je crois.
Peut-être est-ce du fait "maison" ? On va être plusieurs à s'intéresser à la chose.

Et pour le cylindre, comment ça se présente ?
Une petite photo du travail pour combler l'admission, peut-être....

pour combler l'admission > juste une plaque a la dimension !!!
SRX pour le cylindre et le disque regardes dans l'étude technique que j'ai mise en page 1 !

une un peu claire , l'autre un peu sombre , mais voila la modif pour mette en batterie/bobine

speedtrakker a écrit:

pour combler l'admission > juste une plaque a la dimension !!!
SRX pour le cylindre et le disque  regardes dans l'étude technique que j'ai mise en page 1 !

Est-ce que tu peux indiquer de quel numéro de la Revue Moto Technique est extrait le document de la page 1 ?

speedtrakker a écrit:

Aurais-je mal lu le bas de page ?
 

non ! le contre cône renvoie une partie des gaz pour empecher que les gaz d'admission ne sortent directement ! d'où la complexité de faire un pot sur un deux temps

speedtrakker a écrit:

non ! le contre cône renvoie une partie des gaz pour empecher que les gaz d'admission ne sortent directement ! d'où la complexité de faire un pot sur un deux  temps  

Non, je voulais parler du pied de page : Revue Moto technique !
 

Pour la documentation, Scooter et Cyclomoto c'est un peu une mine d'or sur cette époque.

Donc je dois avoir un autre article de preparation quelque part !

IL Y AVAIT AUSSI CA COMME REVUE TECHNIQUE !

C'est le début de la richesse, quand on commence à ne plus connaitre le contenu de la bibliothèque.

Dans les Vosges, ce qui est plus près de chez toi que de chez moi, j'ai rencontré l'an passé un fameux utilisateur de Kreidler. En tourisme, pas en course à ma connaissance, mais de bien nombreux kilomètres effectués à leur guidon.
On parle de lui ici

Par ailleurs un site très sympa sur les 50 cc.

(IL N'Y A PAS LE LIEN !!!) c'est vrai que dans les Vosges il y a encore des utilisateurs , et meme d'autres marques allemandes , autrichiennes , tchèques etc
et je ne suis qu'a 100 bornes